Entrevista con Dimitrios Apostolou: ¿Ir al trabajo en bicicleta de hidrógeno?
En el Día Mundial de ir en Bicicleta al Trabajo, nos gustaría recordar a Dimitrios Apostolou, Analista Energético del Departamento de Gestión de Mercados de Independent Power Transmission Operator (IPTO).
Dimitrios desarrolló su tesis doctoral en la Fundación Hidrógeno Aragón (FHa) bajo la codirección de Vanesa Gil, investigadora ARAID en la FHa y junto con el profesor George Xydis, con el objetivo de investigar y desarrollar su proyecto sobre las ventajas del uso de hidrógeno verde en vehículos urbanos ligeros, como las bicicletas. Como resultado, hemos trabajado con alguien experto en bicicletas de hidrógeno.
De hecho, Dimitrios se define a sí mismo como una «persona muy motivada y comprometida, tengo experiencia tanto teórica como práctica, a través de estudios universitarios y prácticas en empresas. Mis intereses de investigación incluyen sistemas basados en el hidrógeno (pilas de combustible, producción de hidrógeno por electrólisis del agua, almacenamiento de hidrógeno), energía eólica, energía solar, tecnologías FER, almacenamiento de energía y mercados eléctricos».
Entrevista con Dimitrios Apostolou: ¿Va al trabajo en una bicicleta de hidrógeno?
-Cuéntame, Dimitrios, ¿por qué decidiste venir a la Fundación Hidrógeno Aragón?
-Durante mis estudios de doctorado era requisito previo realizar un periodo de investigación en el extranjero, relacionado con mi proyecto. Mi supervisor me presentó la FHa y, basándonos en la experiencia y la tecnología punta en hidrógeno de los investigadores y las instalaciones de la FHa respectivamente, llegamos a un acuerdo para realizar allí una parte importante de mi investigación.
-¿Cuál era el objetivo de tu proyecto?
-El objetivo de mi proyecto era evaluar las perspectivas y posibles ventajas del uso de hidrógeno ecológico en vehículos urbanos ligeros, como las bicicletas, en comparación con otros medios de transporte para desplazarse al trabajo. Además, investigué las perspectivas de un uso multidimensional del combustible de hidrógeno en mercados que incluyen los sectores del transporte y la energía. En FHa, utilicé hidrógeno producido a partir de FER para hacer funcionar una bicicleta impulsada por hidrógeno bajo una serie de presiones de repostaje para obtener resultados de eficiencia energética y autonomía en km.
-¿Conseguiste los objetivos que querías?
-Mi investigación en FHa tuvo éxito en cuanto a cumplir el objetivo de los experimentos y obtener los resultados que quería.
-¿Podría la gente acceder fácilmente a una bicicleta impulsada por hidrógeno para ir a trabajar o moverse por la ciudad?
-Definitivamente sí, siempre que haya acceso al combustible de hidrógeno. Esto podría ocurrir a través de una estación de repostaje de hidrógeno o incluso a través de un pequeño generador de hidrógeno propio (manteniendo unas normas de seguridad específicas) con una opción de repostaje a baja presión. La investigación demostró que incluso el último escenario es plausible, pero con un coste de propiedad más elevado.
Dimitrios también añadió que «me gustaría dar las gracias a los investigadores y al personal técnico de la FHa por su gran ayuda y hospitalidad durante mi estancia».
Además, «creo firmemente que la experiencia que adquirí en la FHa me ayudó significativamente a alcanzar mis objetivos de investigación doctoral».
